降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。
經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。
減速機常用部分軸承
深溝球軸承(GB/T276-1994)
調(diào)心球軸承(GB/T281-1994)
角接觸球軸承(GB/T292-1994)
圓柱滾子軸承(GB/T283-1994)
調(diào)心滾子軸承(GB/T283-1994)
圓錐滾子軸承(GB/T297-1994)
推力球軸承(GB/T301-1995)
推力滾子軸承滾針軸承
四列圓柱滾子軸承(JB/T14039-1985)
雙列圓錐滾子軸承(GB/T299-1995)
四列圓錐滾子軸承(GB/T300-1995)
雙向推力球軸承(GB/T301-1995)
推力調(diào)心滾子軸承(GB/T5859-1994)
推力圓柱滾子軸承(GB/T4663-1994)
推力圓錐滾子軸承(GB/T4663-1994)
推力滾針軸承(GB/T4605-1984)
向心滾針和保持架組件 (GB/T5846-1986)
單雙列滾針軸承(GB/T5801-1994)
無內(nèi)圈單列滾針軸承(GB/T5801-1994)
沖壓外圈滾針軸承(GB/T12764-1991)
帶緊定套的外球面球軸承(GB/T7810-1987)
四點接觸球軸承(GB/T294-1994)
帶緊定套的調(diào)心軸承(GB/T282-1994)
單列滾針軸承(GB/T5801-1994)
無內(nèi)圈單雙列滾針軸承(GB/T5801-1994)
帶頂絲和偏心套的外球面軸承(GB/T7810-1987)
速比=電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("速比"也稱"傳動比")
減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)
如何計算減速機的齒速比
1.在一對齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動齒輪叫小齒輪，被驅(qū) 動齒輪叫大齒輪；
2.在一對外齒輪中，其運轉(zhuǎn)為你逆向運轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動，大齒輪向左轉(zhuǎn)動；
3.在一對內(nèi)齒輪中，兩齒輪運轉(zhuǎn)方向一致；
4.在一對齒輪中，運轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機齒速比如下：
齒數(shù)比�。� 大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)
蝸母齒輪：
齒數(shù)比�。� 蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)
